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也有經證明可幫助油泵完成其工作的涂料。這些石墨涂層可以施加到泵里面的運動部件上，電動干油泵也可以施加到泵殼體的里面，以幫助泵完成其工作。在泵內使用涂料可地減少泵內的摩擦，并限制熱量對泵內關鍵間隙的影響。我們將其稱為濕油底殼系統。
油底殼的定義是在整個發動機內未的情況下存放機油的位置，因此在我們的情況下，基本上是油底殼。泵的拾音器位于鍋底，因此被認為是濕式集水器。替代方案是干式油底殼，這是大多數賽車所依靠的（通常，除非規則一般禁止）。
顧名思義，干油槽不會將油儲存在鍋中。而是將其存儲在遠程坦克中。油箱向泵供油，泵通常是外部皮帶驅動的部件。相同的泵清掃了排到油底殼上的機油，該油要小得多，其設計目的是收集油并將其引導至泵，以便可以將其返回油箱。
聽起來要復雜得多，而且在很多方面都如此。它確實依賴于比較多的組件，并且需要比較多的管道將連接在一起。當然，有很多的優點來證明很多這些都是合理的，其中主要的需求是不斷向發動機（是向泵）不斷供應潤滑劑。
在干油槽的優點中，油（充氣）中氣泡的缺乏也比較重要。當油返回油箱時，被攪拌的空氣將被分離。抽回發動機的機油無氣泡，這是理想的選擇。
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